１．航空
合肥新桥国际机场建设项目已于２００７年１０月１５日正式获得国家批准，预计２０１０年竣工投入使用。新桥国际机场距市中心直线距离３１．８公里，机场飞行区等级４Ｅ，能满足大型宽体客机的起降要求，远景年旅客吞吐量按４０００－６０００万人次规划控制。
２．铁路
合肥铁路枢纽总体布局形成以沪汉蓉客运专线、合蚌客运专线、合九铁路、淮南线为骨架的“大”字形布局，衔接七个方向（淮南、蚌埠、南京、芜湖、九江、西安、武汉）。具有以合肥东站为编解系统，以合肥火车站、合肥客运南站、合肥客运西站为客运系统和以合肥北站办理综合性货运、集装箱及现代化物流中心为货运系统的枢纽格局。
３．公路
为加强省会经济圈联系，规划六安—合肥—巢湖高速公路。为加强与邻近城市群之间的联系，与长三角核心区城市之间联系，规划形成七大方向上由高速公路与一级公路为主构成的对外联系快速通道。
（１）向西方向和西南、西北方向
由合六叶高速（沪蓉高速－沪陕高速安徽段）、Ｇ３１２以及合六城际快速路构成。
（２）向北方向
由合淮阜高速、合徐高速（京台高速安徽段）、Ｇ２０６和Ｓ１０１构成。合肥与东北方向的定远、明光仅有Ｓ１０１一条联系通道，因此建议沿Ｓ１０１走廊建设一条合（肥）至明（光）高速公路。
（３）向东方向
由合宁高速（沪陕高速安徽段）、合浦公路、Ｓ３３１、Ｓ２００构成。建议将Ｓ３３１、Ｓ２００（至巢湖市段）按一级公路标准改造。
（４）向东南方向
由合巢芜高速、Ｓ１０５、合巢马高速和合巢城际快速路构成。建议将Ｓ１０５按一级公路标准进行改造。
（５）向南方向
由合安高速、京台高速安徽段、Ｇ２０６、Ｓ１０３构成。合铜黄高速与合安高速在合肥境内重叠。
４．水运
合肥港是全国２８个内河主要港口之一，规划合肥成为长江、淮河之间的重要水运枢纽，在长江与巢湖之间建设深水的新合肥港和国际集装箱码头。
航道规划近期将合裕线航道、派河航道、店埠河航道改造成三级航道；远期实施“引江济淮”工程，建设江淮运河二级航道，构建省内“一纵两横”（长江、淮河、江淮运河）骨架航道网。
