工程名称：新建铁路云桂线（云南段）站前工程YGT-5标段
建设单位：云桂铁路（云南）有限公司
设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司
施工单位：中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部
监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司
里程范围：DK539+120～DK598+340
1.1工程简介
云桂铁路（如图1.1）起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长715.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时。目前，铁路南昆线广西南宁经百色田林进入贵州威舍进入云南，止于昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁到昆明耗时4小时左右（直达动车）。
1.1 云桂铁路线路图
云桂铁路途经广西隆安县、平果县、田东县、田阳县；云南省境内经过文山州的富宁县、广南县、丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，玉溪市澄江县。据铁路行业相关人士称，云桂铁路对南宁市着力打造中国—东盟物流、商贸、加工制造基地，信息,交通枢纽和金融中心具有十分重要的作用。
二.中心试验室
2.1简介
中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部中心试验室是中铁十七局集团工程检测中心的派出机构，行政上属中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部领导，铁路业务上接受集团公司工程检测中心的指导。在新建云桂铁路云南段站前工程五标段行使集团公司工程检测中心的职权。
中铁十七局集团有限公司工程试验检测中心/铧兴检测公司是由中国人民解放军铁道兵第七师司令部试验室改工后的第十七局计量测试中心演变而来，始建1954年5月4日。半个世纪来，工程检测中心先后参加了贵昆、鹰厦、襄渝、大秦、京九、内昆、秦沈高速等20多条铁路干线和济青、京深、海南、石太等30多条高速公路以及海南美兰机场、河北黄骅港码头、太原市高层建筑的施工过程和工程检测工作。还结合工程性质、任务，先后完成了青藏线盐岩路基、大秦线重载路基、神延线风砂路基、秦沈客运专线路基压实质量的检测及试验工作。完成了超盐渍土地区桥涵建筑腐蚀、混凝土分次投料、混凝土强度快速测定法、XPM喷射混凝土外加剂以及石屑粉在沥青混凝土中的综合利用等多项试验与应用研究，采用了TSP203地质超前预报仪、K30荷载板、核子密度仪、基桩无损检测仪、沥青多功能仪、混凝土超声检测仪、混凝土拉拔试验仪等国内外先进的检测仪器设备和检测方法。是目前国内外同行业实力较强的综合性检测试验机构。并获得了国家CMA计量认证、中国实验室国家认可委员会认可实验室认证（CNAL）和交通部、建设部工程试验检测资质认证。
2.2试验工作依据
为了建设高标准云桂客运专线的铁路工程，严格控制质量，提高和加强试验检测工作的管理，结合云桂铁路客运专线工程的实际，特制定了本大纲。
(1)试验检测的内容严格按铁道部《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、铁建设[2005]160号文件、[2009]152号文件、铁建设[2005]157号文件、铁建设[2007]159号文件、铁建设[2007]140号文件和国家颁布的现行有关强强制性标准的规定执行，当设计要求的指标高于上述标准时，按设计要求执行。
(2)试验检测方法要严格按照铁道部《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）、《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049-2004）、《铁路工程物理勘探规程》（TB10223-2004）、铁建设函[2004]121号文件和国家、铁道部颁布的有关试验检测标准、方法、规程执行。
(3)本办法所中试验检测是指从工程的施工准备直至竣工验收期间，由试验检测人员使用相应的仪器设备，根椐设计、施工技术要求、相关的技术标准、规程、规范对各种原材料、成品、半成品、构配件、及各个单位工程、隐蔽工程等目的物进行测试检验，采集有关质量指标数据的行为。
(4)在参于建设云桂铁路客运专线期间，我部试验检测工作均按此办法执行。
2.3 试验室职责
(1)在项目经理部的领导下，负责对工程使用的水泥、砂、石、钢材等重要原材料进行检验，严格控制用于工程的原材料质量，防止不合格原材料用于工程，保证工程质量。
(2)对结构施工的砼施工工序进行质量控制，监督督促严格按配合比施工，明解计量原材料用量，保证所浇筑砼的质量。
(3)对路基施工的压实工序进行质量控制，保证各压实区能达到规范要求的压实度，从而保证路基施工质量。
(4)对各种试验数据进行整理、分类、归档，确保工程第一手数据真实、正确，能真实反映工程质量情况，为正确评价工程质量提供数据，同时也为以后的类似工程施工提供参考数据。
(5)保养、维护好各种试验仪器及设备，使各种设备处于正常状态，能良好的运作，随时可投入使用，不因仪器原因而影响试验结果。
(6)服从项目部领导，积极配合其它部门，共同至力于提高工程质量的活动中去。
2.4组织机构
项目中心试验室设主任兼技术负责人1人，质量负责人1人，工程师和试验员共 15人。检测试验人员应满足工程要求，当检测试验人员不足时及时补充。下设办公室、资料室、胶材室、力学室、化学分析室等。组织机构框图如下表2-1。
表2-1 中心试验室组织机构框图
2.5 二号混凝土拌合站试验组简介
2.5.1 二号混凝土拌合站试验组基本情况表（如表2-2）
表2-2 二号混凝土拌合站试验组基本情况表
试验室所在标段名称 新建云桂铁路云南段站前工程五标段
所属项目管理机构称 中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部
所承担工程项目检测区段 DK560+120～DK573+780
母体检测机构名称 中铁十七局集团有限公司工程检测中心
母体试验室资质认定（计量认证）证书编号 2009000320N 有效期 2012年9月20日
试验室名称和地址 名称:中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二号混凝土拌合站试验组
地址:云南省丘北县腻角乡腻革龙村民委员会新店村
试验组负责人 冯卓琦 职称 工程师 电话 15025295888
试验室技术主管 阳小林 职称 工程师 电话 13229741369
授权签字人 刘志华 职称 高级工程师 电话 15126959666
试验自检项目：
1.混凝土及砂浆（坍落度、扩展度、含气量、入模温度、常压泌水率、压力泌水率）；
2. 集料（颗粒级配、表观密度、堆积密度和紧密密度、细度模数、含泥量、泥块含量、含水率、吸水率、石粉含量、针片状颗粒含量）等常规检验；
2.5.2 二号混凝土拌合站试验组试验仪器设备台帐（如表2-3）
表2-3 试验仪器设备台账
序号 仪器名称 单位 数量
1 水灰比测定仪 台 1
2 恒温干燥箱 台 1
3 震击式两用震摆筛选机 台 1
4 电子天平 台 1
5 电子天平 台 1
6 电子分析天平 台 1
7 混凝土坍落度仪 套 3
8 直读式混凝土含气量测定仪 台 2
9 砂石容量筒 套 1
10 压力泌水仪 台 1
11 标准养护恒温湿机 台 1
12 混凝土振动台 台 1
13 针片状规准仪 台 1
14 电子称 台 1
15 数显式砼贯入阻力仪 台 1
16 游标卡尺 个 1
17 玻璃仪器 套 1
18 新标准方孔砂、石筛 套 各1
2.5.3 二号混凝土拌合站试验组组织机构框图（如表2-4）
表2-4 二号混凝土拌合站试验组组织机构框图
2.5.4 试验室质量安全保证体系框图（如表2-5）
表2-5 安全生产保证体系框图
2.5.5主要工作内容
(1)在项目中心试验室和工地试验室的指导下工作。负责拌合站的试验工作；
(2)负责水泥、钢筋、粗骨料、细骨料、外掺料、外加剂等工程材料的取样、送样工作；
(3)实施过程控制，及时换算施工配合比，出据施工配料单，测定现场混凝土拌合物坍落度、含气量、入模温度、压力泌水率等性能，按规定制作混凝土试件、并进行养护和试验。
三.实习总结
通过这次在现场的实习，使我们对铁路建设的路基、路面及桥梁的设计与施工有了比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
顶岗实习的目的是将我们在大学期间所学的专业知识运用到实践当中，与实际相结合，进一步培养我们的动手能力、培养我们把理论与实际相结合的能力。在顶岗实习的这段时间里，我通过自己的努力与同事们的指导和帮助，使我学到了许多自己以前没接触过和不懂得东西。使我学会了不懂的就要查规范，不管是那个试验，都得依据规范。试验是一项很严谨的工作，容不得我们半点马虎，一不小心就会出错，所以要求我们试验人员必须要有耐心、要有责任心、更重要的还是细心。
在此特别感谢辛勤的老师在这期间给与我的关心和帮助，使我能够顺利的完成此次顶岗实习的任务。感谢奇木项目部的各位领导和同事给予我们的关怀和帮助，使我们在以后的工作更加得心应手。在此祝敬爱的老师和尊敬的领导们工作顺利，身体健康,万事如意！
