中山市委托省航运规划设计院修编了《中山港总体规划》，该规划的主要框架是“一港五区”，而“一港”就是中山港，“五区”指中山港区、横门港区、小榄港区、黄圃港区和神湾港区。目前，航运专家正云集中山，讨论此规划。
专家认为，目前中山兴建万吨级深水港的压力较大。广东省航运规划设计院副院长谭志伟表示，主要面临的困难是中山自然状况所处的位置、航道等级有很大关系，而且中山港周边已形成比较大吨位的港口，如广州港、深圳港、香港和珠海港。
中山拥有良好的内河水网资源和岸线资源，应扩大内河的港口岸线规划，做到深水深用、浅水浅用、适度超前。这当中，神湾港的发展对全市发展将起到很大的作用。
专家建议分两个阶段规划，到2010年，在目前已建成4个泊位的情况下，再增加两个泊位。到2020年，神湾港泊位可达到9个1000吨的泊位，总吞吐量达450万吨。此外，中山港二期扩建的马鞍港区是中山实施东部沿海开发、港口带动战略的重点工程，是中山发展能源电力、石油化工、装备制造等临港工业和物流的重要依托。
据了解，随着中山市经济的高速发展和港口吞吐量的大幅增长，现有港口吞吐能力不足的压力越来越大。港口布局需要进一步优化，促进“胃口”消化力。
为此，交通局于2004年底聘请广东省规划设计院对原《中山港总体规划》进行修编。修编工作从国情、市情、港情实际出发，综合考虑与邻近港口以及港珠澳大桥的关系，明确港口的性质和功能以及发展目标，希望通过不断完善港口合理布局及结构调整，形成各港区分工明确、功能互补、大中小泊位有机结合的现代化港口。
专家认为，目前中山兴建万吨级深水港的压力较大。广东省航运规划设计院副院长谭志伟表示，主要面临的困难是中山自然状况所处的位置、航道等级有很大关系，而且中山港周边已形成比较大吨位的港口，如广州港、深圳港、香港和珠海港。
中山拥有良好的内河水网资源和岸线资源，应扩大内河的港口岸线规划，做到深水深用、浅水浅用、适度超前。这当中，神湾港的发展对全市发展将起到很大的作用。
专家建议分两个阶段规划，到2010年，在目前已建成4个泊位的情况下，再增加两个泊位。到2020年，神湾港泊位可达到9个1000吨的泊位，总吞吐量达450万吨。此外，中山港二期扩建的马鞍港区是中山实施东部沿海开发、港口带动战略的重点工程，是中山发展能源电力、石油化工、装备制造等临港工业和物流的重要依托。
据了解，随着中山市经济的高速发展和港口吞吐量的大幅增长，现有港口吞吐能力不足的压力越来越大。港口布局需要进一步优化，促进“胃口”消化力。
为此，交通局于2004年底聘请广东省规划设计院对原《中山港总体规划》进行修编。修编工作从国情、市情、港情实际出发，综合考虑与邻近港口以及港珠澳大桥的关系，明确港口的性质和功能以及发展目标，希望通过不断完善港口合理布局及结构调整，形成各港区分工明确、功能互补、大中小泊位有机结合的现代化港口。
