从福建省交通厅获悉，今起5年内，福建省公路水路交通将投资2500亿元，加快“大港口、大通道、大物流”建设，基本实现“交通先行”发展目标。*考试大*
从今年起到2012年，福建省交通固定资产投资总额要突破2500亿元，其中：高速公路平均每年投资达300亿元左右，实现2015年沿海设区市、2017年全省基本建成海西高速公路主要路网；普通公路要推进“年万里百亿工程”、5年投资超600亿元，实现2012年基本完成规划建设任务；港口平均每年投资100亿元左右，使厦门、福州两个主要港口及海西港口经济在全国的地位和作用有较大提高。运输方面，到2012年全省营运客车达到3.81万辆、货车达到16.3万辆，客运船舶突破3万客位、货运船舶突破500万载重吨，分别比2008年增长13%、12%、25%、30%以上，全省所有乡镇及符合通班车条件的建制村基本实现通班车。
在“大港口”建设方面，福建省将加快港口规划编制与报批进程，集中财力加快“两集两散”重点港口建设。大力实施项目带动，集中建设煤炭、石油和矿石等大型能源、原材料码头，使海西港口成为中西部矿石、煤炭等大宗货物新的集散地。提前谋划，力争在“大三通”全面展开后，厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。争取到2010年，全省沿海形成2个亿吨大港；到2012年，形成3个亿吨大港。
在“大通道”建设方面，加快形成以福州和厦门两个交通运输枢纽为中心的涵盖整个海峡西岸的“半日交通经济辐射圈”，涵盖江西、浙江西南部，广东东北部，湖南南部等地的“一日交通经济辐射圈”，并快速形成集疏运体系。按照新修编的海西网高速公路规划，确保高速公路每年竣工2条以上，到2012年突破3000公里，达3235公里；到2015年，福州、厦门、泉州、漳州等设区市提前五年基本建成辖区内的海西高速公路主要路网项目。*考试大*
福建省将逐步实现包括欠发达地区、山区的全省所有县（市、区）可在15分钟内直通高速公路，全面提升县市和经济中心的对外交通水平，省内各设区市实现3小时内到达省会城市，各设区城市间实现4小时左右到达；全省有17个高速公路陆路出口通往相邻省份。
在“大物流”建设方面，加快路网、场站、枢纽等物流基础设施建设，主动扶持物流业发展，制定支持物流业发展的体制、机制和配套政策体系；主动服务所在地区的物流园区、保税港区、保税物流园区的建设，不断做大做强物流业。
从今年起到2012年，福建省交通固定资产投资总额要突破2500亿元，其中：高速公路平均每年投资达300亿元左右，实现2015年沿海设区市、2017年全省基本建成海西高速公路主要路网；普通公路要推进“年万里百亿工程”、5年投资超600亿元，实现2012年基本完成规划建设任务；港口平均每年投资100亿元左右，使厦门、福州两个主要港口及海西港口经济在全国的地位和作用有较大提高。运输方面，到2012年全省营运客车达到3.81万辆、货车达到16.3万辆，客运船舶突破3万客位、货运船舶突破500万载重吨，分别比2008年增长13%、12%、25%、30%以上，全省所有乡镇及符合通班车条件的建制村基本实现通班车。
在“大港口”建设方面，福建省将加快港口规划编制与报批进程，集中财力加快“两集两散”重点港口建设。大力实施项目带动，集中建设煤炭、石油和矿石等大型能源、原材料码头，使海西港口成为中西部矿石、煤炭等大宗货物新的集散地。提前谋划，力争在“大三通”全面展开后，厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。争取到2010年，全省沿海形成2个亿吨大港；到2012年，形成3个亿吨大港。
在“大通道”建设方面，加快形成以福州和厦门两个交通运输枢纽为中心的涵盖整个海峡西岸的“半日交通经济辐射圈”，涵盖江西、浙江西南部，广东东北部，湖南南部等地的“一日交通经济辐射圈”，并快速形成集疏运体系。按照新修编的海西网高速公路规划，确保高速公路每年竣工2条以上，到2012年突破3000公里，达3235公里；到2015年，福州、厦门、泉州、漳州等设区市提前五年基本建成辖区内的海西高速公路主要路网项目。*考试大*
福建省将逐步实现包括欠发达地区、山区的全省所有县（市、区）可在15分钟内直通高速公路，全面提升县市和经济中心的对外交通水平，省内各设区市实现3小时内到达省会城市，各设区城市间实现4小时左右到达；全省有17个高速公路陆路出口通往相邻省份。
在“大物流”建设方面，加快路网、场站、枢纽等物流基础设施建设，主动扶持物流业发展，制定支持物流业发展的体制、机制和配套政策体系；主动服务所在地区的物流园区、保税港区、保税物流园区的建设，不断做大做强物流业。
