从福建省交通厅获悉，未来5年福建省将在港口建设上投入500亿元，力争使厦门、福州两港成为首批两岸直航口岸。
福建省交通厅厅长李德金日前表示，从今年起到2012年，福建省交通固定资产投资总额将突破2500亿元，其中港口建设投入近500亿元，力 争在两岸“三通”全面展开后，厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间的海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。
据介绍，预计到2010年，福建全省沿海形成2个亿吨大港；到2012年，形成3个亿吨大港，港口经济在海峡西岸经济区建设和两岸“三通”中的支撑和平台作用更加凸显。
福建还将继续台湾海峡桥隧工程、厦金大桥、海峡运输滚装码头、两岸客货运直航港口的基础设施建设等项目的前期研究工作，力争形成“海峡通道”。
同时，福建省将加大高速公路建设的投入，建设“大通道”以支撑、对接“大港口”。到2012年全省高速公路可望达3235公里，形成以福州和厦门为中心的涵盖整个海峡西岸的“半日交通经济辐射圈”，以及涵盖江西和浙江西南部、广东东北部、湖南南部等地的“一日交通经济辐射圈”
福建省交通厅厅长李德金日前表示，从今年起到2012年，福建省交通固定资产投资总额将突破2500亿元，其中港口建设投入近500亿元，力 争在两岸“三通”全面展开后，厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间的海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。
据介绍，预计到2010年，福建全省沿海形成2个亿吨大港；到2012年，形成3个亿吨大港，港口经济在海峡西岸经济区建设和两岸“三通”中的支撑和平台作用更加凸显。
福建还将继续台湾海峡桥隧工程、厦金大桥、海峡运输滚装码头、两岸客货运直航港口的基础设施建设等项目的前期研究工作，力争形成“海峡通道”。
同时，福建省将加大高速公路建设的投入，建设“大通道”以支撑、对接“大港口”。到2012年全省高速公路可望达3235公里，形成以福州和厦门为中心的涵盖整个海峡西岸的“半日交通经济辐射圈”，以及涵盖江西和浙江西南部、广东东北部、湖南南部等地的“一日交通经济辐射圈”
