10月21日，宜宾市常务副市长徐进在第九届西部国际博览会宣布，2015年前投资980亿元，把宜宾建设成为长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽（以下简称‘交通枢纽’）。
上述计划实现后，宜宾将东挽长江，南倚云贵高原，西靠大凉山，&考试大/北通成都平原；且拥有水路、铁路的出海通道，成为川滇黔最重要的物流集散中心之一。
徐进指出，上述计划欲借助长江的黄金水道优势。长江在宜宾境内长91公里，现常年可通航500吨级船舶，宜宾欲将其建成为可通行1000吨级船舶，可通行3000吨级船舶的川滇黔结合部通江达海的水上运输大通道。
同时，投资170亿元的宜宾至乐山岷江航电综合工程已纳入议事日程。
据悉，完成上述水路建设后，将分流成昆、成渝、&考试大/宝成铁路货物运输3000万吨/年，大大减轻铁路、公路运输压力。
在铁路运输方面，现有的内昆铁路、成昆铁路也已经不能满足宜宾的需求。据徐进透露，四川正在推进成都—乐山—宜宾—贵阳—广州的铁路建设，2012年建成后，宜宾货物通过铁路可以实现6小时出海。
此外，为打通通往云南的陆路交通，宜宾将建宜宾至昭通快速通道，全长137公里，目前宜宾到昭通水富县的公路已经开通。另外，修建宜宾至云南威信快速通道，全长133公里，一期工程已完成宜宾至巡场43公里。
上述计划实现后，宜宾将东挽长江，南倚云贵高原，西靠大凉山，&考试大/北通成都平原；且拥有水路、铁路的出海通道，成为川滇黔最重要的物流集散中心之一。
徐进指出，上述计划欲借助长江的黄金水道优势。长江在宜宾境内长91公里，现常年可通航500吨级船舶，宜宾欲将其建成为可通行1000吨级船舶，可通行3000吨级船舶的川滇黔结合部通江达海的水上运输大通道。
同时，投资170亿元的宜宾至乐山岷江航电综合工程已纳入议事日程。
据悉，完成上述水路建设后，将分流成昆、成渝、&考试大/宝成铁路货物运输3000万吨/年，大大减轻铁路、公路运输压力。
在铁路运输方面，现有的内昆铁路、成昆铁路也已经不能满足宜宾的需求。据徐进透露，四川正在推进成都—乐山—宜宾—贵阳—广州的铁路建设，2012年建成后，宜宾货物通过铁路可以实现6小时出海。
此外，为打通通往云南的陆路交通，宜宾将建宜宾至昭通快速通道，全长137公里，目前宜宾到昭通水富县的公路已经开通。另外，修建宜宾至云南威信快速通道，全长133公里，一期工程已完成宜宾至巡场43公里。
